自进入21世纪以来，国内经济水平迅速提高，国外的潮流文化不能再大行其道，国潮文化成为最受消费者青睐的时尚潮流。基于持续为消费者出行创造惊喜的理念，以中国奔腾、进取不止为精神的一汽奔腾，不断在产品之中融合国潮元素，旗下产品奔腾B70)贯彻了品牌理念，为消费者提供基于国潮元素打造的舒适与潮流。与同级车型相比，奔腾B70更加潮酷舒适，能够满足消费者用车需求，即便是大众朗逸)，面对奔腾B70也自愧不如。
其实不仅是大众朗逸，很多合资品牌的车型，往往只通过用料和内饰布局营造豪华感，它们并不会根据国内消费者的实际用车需求出发，为消费者提供贴心的设计。奔腾B70作为一款自主品牌打造的车型，它根据消费者实际用车需求，在舒适性方面精益求精。在漫长的研究探索之中，奔腾B70成为出最受国内消费者青睐的舒适标杆，其舒适性得到了中汽中心华诚认证，是首款6A级整车舒适座舱认证轿车。
根据中汽华诚检测，奔腾B70整车SRC≥3091，为最高的A级评级，能够让消费者拥有图书馆级别的静谧低噪体验。中汽研的气密性标准为40m³/h，而在测试中，奔腾B70的气密性达到惊人的27m³/h，远低于中汽研标准。与此同时，奔腾B70在怠速工况下噪音38分贝，在120km/h的行驶速度下，噪音为67.6分贝，远超同级表现，不愧为整车舒适座舱6A级认证的轿车。
汽车作为消费者出门最重要的代步工具之一，拥有优质的悬架是基础要素，就比如说大众朗逸，就拥有受到消费者青睐的底盘稳定性。与大众朗逸相比，奔腾B70的底盘表现同样非常优秀。基于一汽集团70年在汽车领域的研究探索、技术沉淀，奔腾B70使用无限方程FMA架构，是一汽集团全方位优秀技术的展现。与其它品牌车型相比，奔腾B70的底盘悬挂使用了及轻量化和高质量为一体的铝合金材质，能够减轻车辆自重，提高操控性能。与此同时，奔腾B70的底盘悬挂也经过精心调校，不仅软硬适中，还拥有极强的韧性，能够为整车提供优秀的抗侧倾能力和行驶稳定性。
如果体验的车型较多，就可以发现市面上很多车型的底盘悬架都极为松散，在平直的铺装路面行驶，表现还算稳定，但是每当经过减速带，都给人极为糟糕的体验，尤其是后排乘客，会明显感觉到车辆就像要“散架”。与这些车型相比，奔腾B70的底盘表现极为优秀，哪怕是连续的颠簸路段，车内也并不会有太多震动；在波动较大的路面，奔腾B70也可以很好地控制车身弹跳，让消费者的驾乘感受平稳舒适。
想必所有人都知道，如果车内空间宽裕，那么乘坐感受无形之中就会更加优秀。以目前市面上大多数车型来看，它们往往只考虑车内横向空间需求，但是纵向空间表现与座椅舒适度表现较差：大多数车型的后排头部空间较为紧凑，并且靠背调整不便，在满员情况下，后排中间乘客的体验感非常差。即便是大众朗逸，也同样如此，其后排空间同样仅考虑两侧乘客，后排中间的乘客乘坐感受毫无舒适性。
与其他车型相比，奔腾B70拥有长达2800毫米的轴距，让它的车内空间达到越级水平。相对其它车辆而言，奔腾B70让后排乘客更加舒适。与此同时，奔腾B70还支持后排座椅放倒，形成“私卧大平层”，成就大五座家轿舒适标杆，让消费者拥有远超同级的舒适体验。
单从奔腾B70的静谧性表现、底盘架构表现以及乘坐空间来看，奔腾B70已经处于同级领先水平，即便是大众朗逸，也远远不能与之相比。而奔腾B70还搭载了转为国人打造的舒适座舱，当乘坐在奔腾B70的座椅上，其坐垫会为消费者提供极为柔软舒适的驾乘体验，极为优秀的人体工程学设计让消费者腰部、腿部都极为舒适，支撑感极强。与此同时，奔腾B70还额外搭载了座椅记忆、座椅电动调节以及极为优秀的空气净化功能，将消费者乘坐舒适感提升到更高的维度。相对大众朗逸等车型而言，奔腾B70为消费者提供极致的舒适驾乘体验，是当之无愧的国潮舒适标杆，是国民定制“舒适之星”。
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